Ездил к ОД, оставил у них на территории на улице, не повезло, ночью было ноль минус два. Утром Механики провели осмотр, рычаг КП работал. Заодно поменяли по гарантии опорный подшипник правой передней стойки. По рычагу КП со стороны ОД только предположение: конденсат, тросик примерзает к оболочке. И всё на этом. В остальном виновато посмотрели на свои руки, кольца, сделали непонятный вид, я сразу понял с моей стороны доказать не возможно.
На следующее утро проблема повторилась, рычаг КП "примёрз", 20 минут грелся.

Привет. У меня "Тиида" 1,6 c МКПП 2010.
Заметил одну непонятную для меня вещь: двигатель холодный, завожу, выжимаю сцепление, включаю 5-ю передачу, всё нормалёк - передача включается, как и все остальные; двигатель прогрет (машина прошла км 10) стою на месте, выжимаю сцепление, включаю 5-ю передачу - всё очень плохо - хруст - наверное синхранизаторов не знаю, все остальные включаются как надо. На ходу 5-я передача вроди бы включается более или менее - с хорошей ступенькой. При этом проверил выкрутил барашик из заливного отверсти в КПП - масло есть. Что может быть клинит синхранизатор 5-ой передачи или это нормальное явление. У кого не спрашивал такого никогда не было. Что делеть?

По-моему где-то писали, что синхронизатора на 5-ой передаче просто нет, поэтому так и включается.

У кого есть похожая проблема, рекомендую сделать профилактику:
Летом, после 2-х месячной жары снял аккумулятор, корпус воздухоочистителя. Смазал, набил густой смазкой тросики, подшипники наконечников, паз штока на коробке передач, закрепил пыльники тросов (болтались, были не установлены). В салоне под пыльником рычага переключения передач смазал шаровую опору. В период лето 2011 г. зима 2012 года «проблема» больше не проявлялась.
Уверен Вас очень удивит, как реализована кинематика подъёма штока коробки передач. В нём видимо и была проблема (если в паз попадёт грязь, конденсат она там и останется до закливания механизма).