Вот и я помыл дроссельную заслонку!

Отключил аккум и подождал часик, нифига не помогло, потом обороты не ниже 1400 были, так как саму заслонку двигал, а то не вымыть. Кстати, при пробеге 111 ткм, заслонка практически без нагара (тока 95-й ГАЗПРОМ) , тока грязюка с патрубка натекла немного. Видать на ТО-90 вместе со сменой свечей ОД и заслонку чистил у прежнего хозяина !

Обучил с первого раза по вот этой методе:
---------------------------------------------------
1. ОБУЧЕНИЕ ОТПУЩЕННОМУ ПОЛОЖЕНИЮ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
- убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
- поверните ключ заж-я в пол. ON на 2 секунды;
- поверните ключ заж-я в пол. OFF на 10 секунд;
- поверните ключ заж-я в пол. ON на 2 секунды;
- поверните ключ заж-я в пол. OFF на 10 секунд;
Обучение закончено.

2. ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
- убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
- поверните ключ заж-я в пол. ON ;
- поверните ключ заж-я в пол. OFF на 10 секунд;
- убедитесь по звуку, что дроссельная заслонка
перемещается в течении этих 10 сек.
Обучение закончено.

3. ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧИ ВОЗДУХА
НА ОБОРОТАХ ХОЛ. ХОДА .
- Перед обучением прогрейте автомобиль
до рабочей температуры , рулевое колесо стоит прямо,
все электро-потребители отключены. Можно проехаться и
прогреть коробку. Рекомендуется проводить точный хронометраж
времени с помощью часов.
- выполните процедуры 1 и 2;
- совершите поездку в течении 10 мин для прогрева коробки;
- поверните ключ заж-я в пол. OFF на 10 секунд;
- убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
и поверните ключ заж-я в пол. ON на 3 сек ;
- быстро 5 раз в течении 5 секунд повторите
следующую процедуру:
- полностью нажать на педаль акселератора;
- полностью отпустить педаль акселератора;
- Выждите 7 сек, полностью нажмите на педаль акселератора
и удерживайте ее прибл. 20 сек., пока индикатор
неисправности CHECK не перестанет моргать
и не загорится устойчивым светом.
- после загорания индикатора неисправности CHECK
полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 сек.
- запустите двигатель, включите все потребители и дайте ему поработать 20 сек на оборотах ХХ.
-проверьте обороты ХХ: 650-750

---------------------------------------------------

После обучения обороты - 650 (у меня МКПП)
,а машинка стала резвей и шустро так ездить !

Всем привет! Тут на днях решил на тииде(японке) поменять свечи, ну и как всегда дабы не лазить так часто в двигатель, решил сделать все разом. В конечном итоге поменял свечи, возд. фильтр, ремень (а то уж сильно свистел при заводе), ну и конечно же добрался до "любимой" ДЗ!!! Дальше вы наверное уже догадались как она начала меня выводить из нормального состояния...
Я конечно долго с ней возился. В первый день убил где то 5-6 часов, пока глаза слипаться не начали. А на след. день, прочитав всю инфу которую описывали местные помощники, у меня получилось со второго раза. Изначально у меня плавали обороты 1500-2500, после первой моей попытки они перестали плавать и остановились на 1600, а когда второй раз решил обучить ДЗ работе на ХХ то они у меня стали 750.
Итог сей басни - не надо хаять тот мануал что ребята заливают сюда.
Спасибо всем за внимание и помощь!

Привет всем.
Вот купил свечи.Ну и конечно наверно буду чистить заслонку.Прочитал тут не раз всё,вроде понял.И видео смотрел,и нюансы понял.
Машина работает отлично,обороты 650,заводится и едет лучше и не надо.
Но.Не привык я ездить в слепую не зная делов.Ведь она может заборохлить в любой момент.
Чистить заслонку,регулировать её,надо видимо,как карбюратор...то есть периодически.Менять свечи то же.Как и фильтра и прочие расходники,и не ждать пока машина остановится.
Больше 30 лет проездил на 01-ой,и всегда знал,как работает любой узел на машине.Следил вобщем.Не знаю как Вам,а мне так надёжнее.
На тииде с апреля.Сначала обалдел!!!Но сейчас потихоньку привыкаю.

Я был в ужасе,когда читал тут посты про то как люди попав в сложную ситуацию с ДЗ,ехали к ОФФ.Диллерам,а те ни Хрена не могли её настроить.
И что дальше?Блин!Кошмар какой то.

Ладно,лирику оставлю.У меня такой вопрос:Вот регулируете вы её педалированием,вкл,выкл. Там и всё такое...А вообще на заводе и в нормальном сервисе,КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ???Как это должно настраиваться по ПОЛОЖЕННОМУ?Может кто знает?Или видел?

Спасибо.

german писал(а):
в нормальном сервисе,КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ?
Через разъем к машине подключается сканер...два- три клика,заслонка обучена...

Именно так я и обучил свою.

Привет Всем!
Если кто сталкивался с такой проблемой,прошу помощи...
После чистки ДЗ начинаю обучать,все как и у всех перед обучением обороты плавали в р-не 1000-2000, после обучения встают чётко на 750, машина работает идеально,даю полную нагрузку по электрике, все отлично. Глушу мотор и при повторном запуске опять также история. Обороты пляшут, мучаю неделю, обучаю постоянно, алгоритм уже наизусть заучил, проводил самодиагостику-ошибок 0. Пробывал и с нагрузкой после обучения и без, песня таже, будто само обучение не прописывается в памяти компа,читал все материалы на форумах, у кого-то на одном из форумах такая проблема была, но ответа не было...
Двигатель 1,8 механика 2007г. Мексика
За ранние спасибо!

Добрый день!Подскажите такой вопрос? (Тиида 1,8 2007г.в.,мексика,механика).При запуске холодного двигателя обороты 1200,через пару минут падают на 900.Вроде все ок,но как поеду,разгоню авто,накатом пускаю-обороты держит 1100.В чем проблема?

Попробуйте обучить ДЗ холостому ходу, если не поможет, то сдерните патрубок и визуально осмотрите клапан на наличие сажи, возможно забило грязью. Т.к. даже на холостом 900 об/мин.-перебор.

Подскажите, как обучить дрос.заслонку?

dimkop281079 писал(а):
Подскажите, как обучить дрос.заслонку?
Пост #183 , в подписи этого клубня видео инструкция

Благодарю друзья!!!


Добавлено: 24-11-2015 14:37

Друзья,побеспокою еще раз! Обучение заслонки прошло успешно.Но после стало при резком нажатии на педаль газа стучат клапана на доли секунды? Бенз 92.Так должно быть?

dimkop281079 писал(а):
Благодарю друзья!!!


Добавлено: 24-11-2015 14:37

Друзья,побеспокою еще раз! Обучение заслонки прошло успешно.Но после стало при резком нажатии на педаль газа стучат клапана на доли секунды? Бенз 92.Так должно быть?
Попробуйте бенз сменить на 95 , потом будем думать ...

Не подскажете, а как проверить катушки зажигания без разбора впускного коллектора? 

Спасибо за совет!!!
Помыли ДЗ и два дня не могли настроить ХХ(обороты прыгали с 1000 до 2200).....Давили педали, крутили ключом....но ничего не помогло. Но после включения всего ел. оборудования стрелка тахометра поползла вниз и все стабилизировалось.
Теперь обороты ХХ прогретого двигателя 800-850)).

Вчера При замене свечей заодно помыли ДЗ, собрали и запустили двигатель.
Обороты плавали от 1300 до 2700...
Подключили сканер и попытались обучить заслонку...ага щаз! Подключили другой -завис. Взяли бубен и начали скакать вокруг машины-не помогло...
Прошло два часа...итог 0.
Уехал домой. Сегодня, картина повторилась, сканеры то не обучали, то висли....
Два часа- результат 0. Решили обучить ногами...с 10 попытки получилось зайти в мережим обучения, но после него ничего не получилось, обороты плавают ничего не помогает...без нагрузки, с нагрузкой-результат нулевой. Я весь такой в печали...и тут после очередной попытки мастер включил D и о чудо обороты стали потихоньку опускаться, потом мы включили все, даже кондей и обороты перестали плавать и установились на 1100...эта маленькая победа была реально радостной. После я предложил подключить сканер, который зависал, и о чудо, он не завис и сбросил обороты ХХ в норму.
Мы все дружно выдохнули.
Вот как-то так !

nik5919 писал(а):
Не подскажете, а как проверить катушки зажигания без разбора впускного коллектора? 
А что есть показания к проверке? Пробег какой? Сканером только если ошибки считать через разъем...
См на ойл-клубе тему "Свечи зажигания". Там чел на Еноте с HR16DE на заводских свечах 203 тыс км проехал. 203 тыс! Карл! И они были живые, хотя внешне конечно уже пипец выглядели. У него не троило даже и заводил с полоборота. После этого я решил пересмотреть свои интервалы замены свечей в 45 тыс км

Здравствуйте
Купил жидкость для прочистки снял патрубок попшикал завел начал давать обороты как написано по инструкции думал машина сейчас помрет как то тяжко было она сама держала 2.2 оборотов прыгая поработала так заглушил завел снова до двух поднял и потихоньку начал снижать до 900 загорелся чек, попробовал клеймы сбросить нечего. как его убрать ,что делать ?

Читайте всю ветку, все подробно описано! 1.Сначала нужно сбросить все ошибки.. 2.Обучить заслонку.

Напишу все же тут! 3 недели назад заменил свечи, почистил дз, почистил форсунки когда собирал все воедино хрен меня дернул промыть дз водой типа пыль смыть, смыл дал высохнуть 12 часов и установил на место машина завелась холостые гуляли привел их в норму с помощью включения всех потребителей и обучил с помощью видео андрея канаева тупо не считая повторяя за ним. Тестовый заезд прошел успешно. Прошло 2 дня активного пользования машиной. Решил ехать по делам в Пятигорск завожу машинку на прогрев (всегда это делаю) и иду в дом заходя в дверь слышу как обороты изменились, но думаю показалось, переоделся сажусь в машину(обороты как в натяг чуток стали) горит чек, глушу ее завожу чека нет, еду все нормальноо приезжаю в др город глушу иду занимаюсь делами(минут 40). Сажусь в машину завожу обороты 1100-1500 педаль не слушаюется, горит чек, при включении скорости машина глохнет. за те 5 часов что я провел в машине с бубном я научился самодиагностировать машину считал ошибки 2135 и 2119 и сбрасывать ошибки которые восстанавливались Спасибо форумчанам (в частности Николаю он же кока) которые в эти часы советовали через инет и подсказывали и расшифровали коды ошибок), но все равно домой вернулся на эвакуаторе. Т.к работа вахтовая редкими урывками попадая дамой завел машину обороты гуляют вокруг машины запах как будто растворителя двигатель трясется решил понюхать выхлоп из глушака вода льет струями и ооочень большая лужа воды уже, паники не было было неприятно, стоял смотрел на это дело настал момент когда вода перестала лить двигатель стал работать более ровно, но все равно дергался, решил выкрутить доступную свечу вот фото пробег 150-180 км Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация! ужаснулся виду ведь пробег нулевой(перед установкой свечей их резьбу смазал еще СОВЕТСКОЙ графитовой смазкой) мож это она сползла и дала такую х на свечи, вчера добрался до бензина в баке слил его воды и рюмки не набралось грязи тоже реально крохи.Купил на заправке 4 литра бензина залью его вот фото Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация! с лева бензин из бака(лукойл) с права новый для заливки(роснефть) оба 92 но разные по цвету и кардинально странно)))). На данный момент все разобрад до уровня свечей очистил их чистящим для дз, но нагар присутствует. ЖДу поссылку с дз от форумчанина чтобы убедится в годности негодности моей дз. Ребята ваши предположения почему такое поведение машины и чем оно вызвано и главное что делать???

Что за ошибки? Какой то шифр странный..