2135 ошибка датчика положения дросельной заслонки,2119 исполнительный механизьм дз сигнал вне диапазона/ нет сигнала

т.е. нет сигнала с датчика на блок управления.. Прозвони провода. и проверь на исправность датчик положения дроссельной заслонки ( датчик положения ДЗ - это переменный резистор соед-ный с осью ДЗ. Вращение оси вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому блок управления определяет степень открытия ДЗ) Возможно контакт плохой, почисти клеммы на заслонке. Потом нужно удалить из памяти ошибки, и попробовать обучить еще раз.

docent1234 писал(а):
ЖДу посылку с дз от форумчанина чтобы убедится в годности негодности моей дз.
Андрей, забыл по тел. тебе сказать, помой её там, налет приличный на ней. всё таки на лукойле заправлялся, походу бенз у них становиться все бадяжнее и бадежнее.

Хорошо, помою, ггглавное водой не омывать)) я думаю этот пункт надо в фак добавить,чтоб такойже чистюля как я этого не сделал((


Добавлено: 28-04-2016 16:50

dee_one писал(а):
Прозвони провода. и проверь на исправность датчик положения дроссельной заслонки ( датчик положения ДЗ - это переменный резистор соед-ный с осью ДЗ.
Жесть, звучит страшно и непонятно, инфа принята, только раскажите хоть примерно как звонить что тыкать знаю а куда и как ненаю((

праздничное состояние организма ну и какойто процент лени мешал отписаться. Большое спасибо всем за советы, Виктору онже vivet громадное спасибо за присланную мне дроссельную заслонку. Дз помыта и поставлена на авто, обороты не плавали но все равно переобучил, езжу радуюсь, правда появился какойто "ПШИК" при резкой перегазовке на ХХ не думаю, что где то подсасывает воздух, думаю так теперь дышит новая дз. Буду думать как привести в чувства родную дз.

docent1234 писал(а):
как привести в чувства родную дз.
хорошо что всё помогло.
родную дз погрузи в ультразвуковую ванну , вместо воды и т.п. 98 бенз.

и что будет? гореть сильно будет? что даёт уз ванна?

типа вибрация

vivet писал(а):
типа вибрация
а зачем она мож мне её в руках потрясти недоганю что узк в бензе дадут , разогреют ее однозначно сильно. или я слишком сурьёзно отнесся к твоим словам)))?

слишком СиРьЁзНо

vivet писал(а):

даа, вот это я дал маху))))

здравствуйте всем у меня вот какой вопрос все сделал с заслонкой как описано выше но настроить никак не получается а именно не загорается чек и обороты не плавают а держит 1200 оборотов пробовал все может чета не так делаю ответе пожаилуста

dzhunusov78 писал(а):
а именно не загорается чек и обороты не плавают а держит 1200 оборотов пробовал все может чета не так делаю ответе пожаилуста
В FAQ есть моё видео по обучению.Ребята скачивали и делали со мной синхронно...

Всем огромный привет.хочу поделиться опытом танцев вокруг машины,после промывки заслонки.Все вроде сделал правильно и по порядку-отключил аккумулятор,потом заслонкой занялся.разъем снимал в надежде на опыт прочтенный тут и видео соответствующее.Теоретически сказать был подкован(Спасибо Вам за это нелегкое дело)...На практике вышло все заманчивее-снял,помыл очистителем карбов,высохла и на место,минут 20 заняло.дальше пошаговое видео обучения заслонки и секундомер.при прогреве начальном двигатель крутил 2000-3000 оборотов.прогрел и начал обучать..два начальных шага дались легко.заслонка судя по звуку возвращалась в положенное место.третий этап научил меня считать секунды уже без секундомера и ногой пять раз топтать педаль.семь секунд ожидания...на третий раз чек заморгал.думал победил.Но...ключ на старт и машина в рев-1200-2000 плавают обороты..я уж и так и сяк,и лаской и матом.пробовал и поездить так свыше 3000 идет ровно,ниже затык и поскакали.четыре часа обучал,чек моргал только иногда(раз пять за это время обучений)чаще горел и не реагировал на нажатую педаль.пробовал и аккумулятор отцеплять и заново учил.обороты все плавали.ошибок ЭБУ не было,т.к.стоит Мультитроник Т750,по нему и ориентировался.намучившись случайно(пусть будет так)перевел его в режим СТО(он потух и похоже отконнектился от автомобиля)после я еще раз обучил заслонку и завел ласточку.обороты плавали по прежнему.думал все,диагноста искать проблематично и жена сделает обо мне вывод)))взял сигарету с печалью и думой,чик зажигалкой и..обороты спали.700.стало так тихо и легко на душе..вот и сломаешь тут голову -почему так..думаю что комп мешал обмену данными ЭБУ.после я его вновь перевел в рабочий режим.это мое мнение и если я не прав не судите строго.главное победил эту заслонку..Спасибо.


Добавлено: 17-07-2016 23:06

Добрый вечер.проездил сегодня день нормально.700-712оборотов холостой ход.расход 0.71л/час.вечером после поездки рискнул ещё обучить заслонку.бортовой комп не отключая.получилось удачно.650 оборотов.расход 0.57л/час.пришёл к мнению что электроника в машине возможно иногда виснет или не понимает что от неё хотим.ввиду неточности временных интервалов обучения.человек не робот.а требования похоже жёсткие при обучении

Стали плавать обороты 3 тысячи назад, вибрация по кузову, пару сотен километров началось задыхание на малой скорости, несколько километров назад началось дергание на 3-4 км в час рывками, понял, что откладывать нельзя.
Почистил дроссельную заслонку.
Из нюансов - не стянулись 2 шланга с самого дроссельного узла, слишком плотно прилегли за 8 лет, стал чистить на месте. Уайт-спиритом, зубной щеткой и кисточкой. Поставил все назад.
Поехал в магазин, не глушил машину, минут 15 работала.
Обороты 830-850, расход 0.9л в час.
Врубил все приборы, довел до 1.5л в час, стал поочередно отключать, дошло до 780-790 0.8л в час.

За обучение спасибо Коке, не знаю как справился с 1 частью, но с 5-кратным нажатием на педали справился с 1 раза, обороты после заводки упали.
Стали 620-630, 0.5л в час, ближе к 0.6, весьма достойно на фоне отечественных машин и весьма скромно на фоне вольсвагена поло с 0.3-0.4л в час на новом движке 1.6 90-110 сильном.

Отмечу тут про загрязнение дроссельной заслонки.
Не загрязняется дроссельная заслонка бензином никак, её задача - регулировка воздуха. Само ее расположение не даёт ей быть загрязненной бензином, вообще никаким образом. Там только грязь и масляные пары. Всё.
Моя загрязнилась от возраста, грязного подкапотного пространства. За 100 тысяч км 1 раз.

lex13rus писал(а):
Отмечу тут про загрязнение дроссельной заслонки.
Не загрязняется дроссельная заслонка бензином никак, её задача - регулировка воздуха. Само ее расположение не даёт ей быть загрязненной бензином, вообще никаким образом. Там только грязь и масляные пары. Всё.

Это не совсем так.
В масляный картер всегда поступают газы из цилиндров. Топливо-воздушная смесь попадает в масло из цилиндра на такте сжатия (полной герметичности поршневые кольца не дают), на такте расширения в масло попадают отработанные газы из цилиндра. Пусть речь идет о небольшом количестве, но это есть. Если бы этого не было, масло в движках жило бы долго и счастливо и тысячи людей на ойл-клабе не сходили бы с ума по этому поводу. Поэтому от качества топлива зависит то насколько насыщены всяким гуано будут картерные газы, которые потом отводятся через систему вентиляции картера и при открытом дросселе попадают опять же в дроссель вперемешку с поступающим воздухом из впуска.
От того насколько много примесей в топливе зависит состав воздушно-масляной смеси, которая загаживает дроссель.
Как-то так по-простому...

П.С. Я не писал что в дроссель попадает бензин. Писал что от его качества зависит степень загрязнения дроссельного узла. Так, если что...

Снова за советом пришел.Поменял свечи,почистил дроссель...все собрал,завел-2000 об. сразу и стабильно держатся!Давай обучать ДЗ,-а она не очень то и желает!В роде б все по феншую делаю,но итога нет!И так несколько раз мучался...затем каким то макаром обороты немного снизились но стали плавать...пока кондер не повключал туда-сюда-тогда только обороты стабилизировались!Затем контрольный раз обучил(но по-моему бестолку) и все,-заработало кажись!
Но,теперь вопрос:при полностью отключенных потребителях обороты хх равны 650 об.и присутствует легкая но заметная вибрация(неприятно как-то)!Включаешь ближ.свет и печечку на единичку- обороты повышаются до 800 об. и так движок работает ровненько,комфортно,млин!Друзья в чем дело,подскажите!Может это нормально?!По моему и раньше так было,если не ошибаюсь!

vlamyak писал(а):
Может это нормально?!
Норма на ХХ и прогретом двигателе:
АКПП -700 +/-50 об
МКПП -650 +/-50 об

присутствует легкая но заметная вибрация(неприятно как-то
Может подушки движка устали?

koka писал(а):
Может подушки движка устали?
Ну,при 800 об. нормально же?!Или я не понимаю опять ничего?!