Прочитал внимательно всю ветку, но так и не понял в каой момент обучения ДЗ надо включать электропотребители! Может быть этот нюанс включить в инструкцию?

Я включал сразу же после запуска двигателя.

Iz_lesa писал(а):
Я включал сразу же после запуска двигателя.
Т.е. вы имеете ввиду что:
2. Все потребители электричества выключены
3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры
...
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ
12. Выждите 20 секунд
13. Форсируйте двигатель 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме
ВСЕ !!!
Пункт 3. выполняется с выключеннми потребителями, а пункты 11. и 13. с включенными? Если так, то почему бы это не добавить в инструкцию?

MYermakov писал(а):
Пункт 3.
Не-не, потребители надо вкл. после п.11.

Iz_lesa писал(а):
MYermakov писал(а):
Пункт 3.
Не-не, потребители надо вкл. после п.11.
О, спасибо! Тогда надо наверно добавить с инструкцию, как дополнение к пункту 11.

MYermakov писал(а):
надо наверно добавить
А может не надо?
Существут описаная процедура обучения,рекомендованая к применению
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
А все эти "включения/выключения" - метод научного тыка.Кому то помогло,а комуто по барабану...У меня после обучения обороты и без потребителей устанавливаются на 700+/-50.


Добавлено: 10-10-2014 23:23

MYermakov писал(а):
внимательно всю ветку, но так и не понял
У нас в FAQ есть масса видео что бы сразу найти и понять.Ссылка у меня в подписи..

порадовал такой историей сижу слезами от смеха обливаюсь

trukot писал(а):
При сбросе ХХ алгоритмом с выжатой педалью газа после 5 нажатий, есть интересность. Если после моргания Чикена не держать педаль а отпустить, чикен начинает моргать редко и часто. С равной периодикой. Что это он пытается настроить?
В случае если педаль не держать машина переходит в режим самодиагностики и показывает миганиями что не исправно, либо что все исправно=)(там по 10 вспышек 4 раза подряд - это все ок )

В очередной раз замены свечей и чистки ДЗ, машина топик стартера без всяких обучений и манипуляций, помолотила пару минут на повышенных оборотах и выставила сама нормальные обороты.
Поняла, что брыкаться без толку, я ее все равно настрою

доброе утро, поменял свечи на своей 8года мексиканка 1,8 пробег 73000 , за одно почистил дз но разъем не отсоединял, аккум отключал, когда все собрали, запустил, обороты плавали но не сильно, решил обучать, но при при обучении не смог добиться чтобы после 5 нажатий и удержании педали газа "джеки чан" начинал моргать, повторял сию процедуру раз десять наверное, но ни как, обороты на холостом держатся 900-1000 и расход дико растет именно на холостом, и при включении всех потребителей, обороты начинают плавать, но непостоянно, сначала плавают, затем выравниваются и через несколько секунд по-новой

Хочу поблагодарить автора данной темы.
После чистки дроссельной заслонки (сам блок я не снимал и разъем тоже не отсоединял)обороты начали плавать точно как было описано - от 1500 до 2200 с монотонной периодичностью и никакое обучение результата не дало (перепробывал много раз) . Засел за комп, нашел эту тему про манипуляции с включением кодиционера и фар - побежал в гараж и сделал все то же самое. После того, как заработал кондиционер, обороты перестали плавать и начали постепенно падать. Затем я произвел обучение ДЗ по всем режимам и обороты в идеале - 750!
Спасибо огромное автору!

Вобщем имеется: Ниссан Тиида, 1,6, Мкпп. С наступлением холодов(несерьезных, от 0 до -10) при запуске не реагирует на педаль газа. обороты держаться где то на 1500, при полном нажатии на педаль газа поднимаются до 2500. После того как прогреется (минут 5-10) глушу, где то через минуту завожу-все нормально, можно ехать. При сильных морозах (от -10 и ниже) при запуске та же картина, но + еще и при езде замерзает, т.е перестает реагировать на педаль газа. Диагностика показала ошибка дроссельной заслонки, на сто помыли дроссельную заслонку,обучили, убрали ошибки, но на следующее утро все повторилось. Говорят больше ничем помочь не можем меняй заслонку. Новая заслонка стоит порядка 42000 (проще застрелиться, или не ездить зимой). Хочется верить, что есть другое решение этой проблемы. Кто нибудь сталкивался с таким? Заранее спасибо!!))

diman55140886 писал(а):
есть другое решение этой проблемы
Варианта два:
1.Разобрать,добраться до привода и попытаться отремонтировать(скорее всего траблы с датчиками)
2.Поскорее застолбить Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Спасибо за ссылку)!

koka писал(а):
2.Поскорее застолбить эту
Эта для HR15DE там на ней даже умные люди написали...если чо...

Vlad76 писал(а):
...если чо...
Родной партнамбер тоже указан...16119-ED00E

koka писал(а):
Родной партнамбер тоже указан...16119-ED00E
Так я не спорю, пусть человек ставит... Может продаваны просто не ту пикчу прикрепили, а продают то, что надо за смешные деньги...

Я тоже сегодня почистил ДЗ очистителем для монтажной пены и тоже с первого раза научил её как надо жить.

спасибо очень помог))

Поделюсь своим рассказом. Думаю полезно будет.

Еду я как то по МКАДу и вдруг чую - мощность мотора упала где то на 30%-40%. И check загорелся. Я остановился = открыл капот. Ничего не воняло - ремни на месте. И поехал аккуратно далее, до Руси. Там прошел диагностику - где на их планшете высветилась ошибка "третий блок цилиндра". Но конкретно не сообщалось свеча ли или катушка.

Сняли крышку с мотора и увидели коллектор - счет за работу меня не порадовал. 700р - 1 свеча, 1100 - диагностика, 2500 - снять коллектор, ну и если понадобится катушка за 2600р.

Решил делать все сам. Первым делом нашел видео как менять свечи. http://www.youtube.com/watch?v=TPzt7zr2Ogg .
Оно меня вдохновило лезть в машину самому. Ранее было не интересно. Никогда сам ничего не делал.
Свечи нашел в комментариях к видео. Взял Bosch 0242135524 за 410р штука. Exist

Поехал к другу в гараж и по памяти все сделал как показано на видео. Свеча третьего блока действительно была сырая. Остальные свечи были уже порядком изношены и зазор был огромный. Так поменял их удачно. Но дело оказалось не в свечах.

Мотор все так же троил. Решил менять катушку. Нашел за 1400 фирма ERA. Опять все перебрал- мотор заработал, почистил дроссельную заслонку - но check предательски горел. Стал вопрос как его отключить. Помогло вот это видео http://www.youtube.com/watch?v=Vy-inCEh0YY, но предварительно гляньте концовку вот этого: http://www.youtube.com/watch?v=yOG7s4xdLbs - где показано как войти в режим обучение ДЗ.

С видео отдельная песня - скачал в ноутбук и пошел прям с ним и делал все точно так же посекундно. И помогло. Check снялся.

Но обороты из-за дроссельной заслонки были 2100-2500 и постоянно прыгали. Стал читать этот пост. Первым делом стал включать ближний свет, дальний свет, обогреватель заднего стекла, противотуманки, печку на все тепло, свет в салоне и наконец кондей. Вентилятор уже во всю охлаждал мотор, а толку не было.

Решил воспользоваться опять же посекундно третей частью вот этого же видео http://www.youtube.com/watch?v=Vy-inCEh0YY и получилось. Когда в конце видео надо завести машину - заводил с кондеем и дальним светом, давал оборотов сразу до 3000. Эффект получился удачным!

Опять же не с первой попыткой все решилось - главное пробовать.

Всех кто участвовал в этой ветке хочу поблагодарить за помощь!

DredWiston писал(а):
Оно меня вдохновило лезть
Всё таки приятно,когда людям помог и они благодарны...