Нарыл на сайте своей машинки делюсь с вами ребята. Кто что слышал о ней. Сейчас на работе приеду интересно заценить самомуСкрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

docent1234 писал(а):
Нарыл
интересная информация! лови +1 )))

Добрый день
наверное я миллион первый кто задает вопрос и уже это всем надоело ,но всеже
настало время менять масло в варике во второй раз за мое владение впервый раз поменял на мотуле в нашем городе масло едимитцу залил делали две частичных замены со снятием поддона вторая через некоторое время просто пробку открутили слили залили . сказали в вариаторе автоматом не меняется только снимать поддон ,что вытекло то и залили (Объем)
сейчас год поездил вроде опыт какой то получил
на каких то сервисах говорят нельзя автоматом менять надо поддон снимать чистить фильтра и магниты и простят от 1500 до 2000 тысяч заехал в один сервис по совету там говорят 600 рублей мы тебе поменяем я удивился и спросил ,что вы за 600 рублей сделаете ? (до этого за 600 рублей другие сервисы только пробку откручивали ) ответили : автоматом жидкость поменяем все 7.4 литров полностью . спросил про фильтра и эти магниты ответили ,что фильтра на весь срок службы даже тот маленький второй и магниты чистить тоже не нужно
и вопрос все таки как правильнее делать замену жидкости в вариаторе ? потому , что везде разное говорят либо просто хотят деньги вытянуть за промывки поддонов и прочую фигню


Добавлено: 27-12-2016 09:23

еще забыл добавить фильтра не надо менять и лезть туда типо у ниссана нету по каталогу фильтров в вариаторе как запчасти то есть его не купить только какой то не оригинал
ну да я один покупал асакаши или как фирма правильно по номеру кузова полному и не подошел

Gefest28rus писал(а):
сейчас год поездил вроде опыт какой то получил
И сколько с момента последней замены наездили?

Gefest28rus писал(а):
типо у ниссана нету по каталогу фильтров в вариаторе как запчасти то есть его не купить только какой то не оригинал
у нас на форуме есть несколько отчетов по замене масла в варике самостоятельно, например, мой первый отчет и мой второй отчет с заменой фильтров

P.S.
- Ты суслика видишь?
- Нет.
- А он есть! (с)

25 гдето


Добавлено: 28-12-2016 03:33

есть у кого мануал на тииду хэтч 2009 вариатор ? почитать ,что там написано по этому поводу находил только на автоматную


Добавлено: 28-12-2016 03:38

так все таки стоит ли заморачиватся с заменой фильтров ? и является ли фильтр сетка грубой очистки "Бесконечным" помыл вставил обратно ? или поменял на стенде или как правильно называется все 7.4 литра и все ?

Gefest28rus писал(а):
есть у кого мануал на тииду хэтч 2009 вариатор ?
Вот именно на на хэтч нет,да к тому же 2009 года ,это жеж дефицит,вот на седан есть,наверное, и то не у меня

Добрый день, друзья.
Приобрел машину NISSAN TIIDA с двигателем HR15DE с коробкой CVT, как понял я это вариатор.
Машина переделана с правого управления рулем на левый.
Для дальнейшего обслуживания вариатора мне необходимо узнать какой производитель у моего вариатора Jatco JF-011E,
или на моей машине установлен вариатор другой фирмы изготовления.
Друзья, если есть информация у кого нибудь поделитесь пожалуйста.
Машина проехала 135 тысяч км., пригнана из Армении, вроде по езде нареканий нет. Ездил и на роботе, и на автомате, и на механике.
Вот столкнулся с вариатором, начинаю набирать скорость движок рвёт, обороты почти до 4-ёх тысяч, немного дискомфорт, вдруг сожгу
коробку, многие в ютубе говорят о том как не перегреть масло.
И вообще уровень в вариаторе проверяется?
На шильдике указана трансмиссия RE0F08A. Да и конечно не плохо было бы инструкцию для такой машины, не могу нигде скачать.
Благодарю кто ответит.

Про вариатор много написано в разделе "Тиида праворукая", пользуйтесь поиском или смотрите темы по подразделам.
Обороты 4000 - это довольно много. Или Вы слишком сильно ускоряетесь. Или нажата кнопка "sport".
При обычной езде выше 3000-3200 у меня обороты не поднимаются, да и то это довольно агрессивно. Чаще 2600-2800.
Масло в вариаторе проверяется так же, щупом, вставленным в вариатор, но при заведенном двигателе. Об этом тоже много раз написано на форуме. И фото щупа есть. Читайте темы.

vechnost5 писал(а):
Добрый день, друзья.
Приобрел машину NISSAN TIIDA с двигателем HR15DE с коробкой CVT, как понял я это вариатор.
Машина переделана с правого управления рулем на левый.
Для дальнейшего обслуживания вариатора мне необходимо узнать какой производитель у моего вариатора Jatco JF-011E,
или на моей машине установлен вариатор другой фирмы изготовления.
Друзья, если есть информация у кого нибудь поделитесь пожалуйста.
Машина проехала 135 тысяч км., пригнана из Армении, вроде по езде нареканий нет. Ездил и на роботе, и на автомате, и на механике.
Вот столкнулся с вариатором, начинаю набирать скорость движок рвёт, обороты почти до 4-ёх тысяч, немного дискомфорт, вдруг сожгу
коробку, многие в ютубе говорят о том как не перегреть масло.
И вообще уровень в вариаторе проверяется?
На шильдике указана трансмиссия RE0F08A. Да и конечно не плохо было бы инструкцию для такой машины, не могу нигде скачать.
Благодарю кто ответит.
Однозначно перегрев масла, Номер это тут мало что есть, посмотрите вариатор на ошибки через сканер elm 1.5 версия и программой cvtz50 . Валентин всё верно указал, то что есть темы где про уровень и замену масло всё указано и. т. д.

Всем привет! В последнее время работа вариатора на моей праворульной тииде вызывает пару вопросов...
1) если ночью температура на улице -10 и ниже, то после утреннего прогрева начинаю движение и обороты держатся в районе 2200-2700 при скорости 30-50 км в течении десяти минут поездки, потом резко падают обороты до нормальных для этой скорости и все плавно идет. НО!!! если прогреть машину и заглушить, а потом завести, то нет никаких повышенных оборотов и машина едет как нужно сразу, без повышенных оборотов. Мне кажется, что какой то датчик работает некорректно при морозе...
2) появились ярко выраженные рывки при блокировке гидротрансформатора на скорости 20-30 км, то есть плавный разгон - рывок и дальше норм, при торможении скорость до 30 и снова рывок. Если поиграть педалью на скорости 20-30 км (то нажать на газ, то отпустить) эти рывки происходят каждые пол секунды.
Подскажите куда копать? Как решить проблемы с моим вариатором ?

afrodizi писал(а):
Всем привет! В последнее время работа вариатора на моей праворульной тииде вызывает пару вопросов...
1) если ночью температура на улице -10 и ниже, то после утреннего прогрева начинаю движение и обороты держатся в районе 2200-2700 при скорости 30-50 км в течении десяти минут поездки, потом резко падают обороты до нормальных для этой скорости и все плавно идет. НО!!! если прогреть машину и заглушить, а потом завести, то нет никаких повышенных оборотов и машина едет как нужно сразу, без повышенных оборотов. Мне кажется, что какой то датчик работает некорректно при морозе...
2) появились ярко выраженные рывки при блокировке гидротрансформатора на скорости 20-30 км, то есть плавный разгон - рывок и дальше норм, при торможении скорость до 30 и снова рывок. Если поиграть педалью на скорости 20-30 км (то нажать на газ, то отпустить) эти рывки происходят каждые пол секунды.
Подскажите куда копать? Как решить проблемы с моим вариатором ?
по второму пункту. Это стартовый пакет включается-отключается. Если масло меняешь реже чем через 20-40 тысяч, значит пи8да гидроблоку приходит-задиры.