Сегодня диллер вынес заключение: под замену две подушки амортизаторов. Цена вопроса с заменой - 20 тыс. такое впечатление что пытаются развести.

Сегодня поменял опоры и подшипники. Опоры заказывал оригинал, пришли реношные 54321 AX 600 . Подшипники купил SNR. Запчасти обошлись в 5000 руб., работа в 2500 руб. Так что 20000 за всё, это перебор, ищите другой сервис.

У меня левая опора отходила 20 тысяч всего - порвалась в хлам. А ведь брал оригинальные Nissan
54321-BC40A, думал походят... С правой стороны вроде еще целая.
Вот теперь думаю что ставить взамен. Либо Nissan 54321-AX600, либо от икстрейла 54320-JG01B.

Тоже родных хватает не надолго. Всякие уже ставил ОД . Осталось от Кошака / Хитрилы только попробовать.

Всех дольше живут родные.

Вношу коррективы в мой предыдущий пост. Оказывается у меня сейчас порвалась опора Nissan 54321-AX600, а не 54321-BC40A. Обнаружил это сегодня утром. И самое обидное - вчера вечером в Емекс заказал такую же 54321-AX600 Написал менеджеру о взможности замены на другой артикул, но оказалось уже поздно


Добавлено: 03-05-2017 22:02

dimakudr писал(а):
Всех дольше живут родные.
Это которые под номерами 54320(1)-EL000?

Voha писал(а):

Это которые под номерами 54320(1)-EL000?
Это которые на конвейере ставят. У меня 103 тыс уже прожили и еще поживут.

dimakudr писал(а):
Voha писал(а):

Это которые под номерами 54320(1)-EL000?
Это которые на конвейере ставят. У меня 103 тыс уже прожили и еще поживут.

Можете посмотреть какой на них нанесён артикул?
Я то, дурак, после установки новых опор старые(заводские ещё) выкинул.

Voha писал(а):

Я то, дурак, после установки новых опор старые(заводские ещё) выкинул.
Многие увидев микротрещины на них бросаются покупать новые. Я вот тоже 3 года назад купил - так и лежат на балконе
Думаю без разбора посмотреть артикулы на заводских нереально...

Пару дней назад поменял с левой стороны опору стойки, которая за 9 месяцев и 20 тыс км порвалась в хлам. к сожалению, при заказе новой опоры не придал значения артикулам вышедшей из строя и заказанной опоры. а они они оказались одинаковыми: Nissan 54321-AX600. То есть получается меняю шило на мыло, что - признаюсь - обидно)). Поэтому решил перед установкой новой опоры на автомобиль "модернизировать" её с целью увеличения "ходимости".
На работе нашелся силиконовый матик толщиной ~8мм. Вырезав из него подходящие прокладки, засунул их в зазор между опорным стаканом и корпусом опоры (снизу). Из этого же материала вырезал прокладки и для верхнего зазора. Силиконовый матик довольно эластичный и полностью блокировать упругость опоры не должен, но при этом должен добавить ей стойкости против разрыва монолита резины. Пока, проехав первые километры на этих опорах (правую тоже так же переделал), могу сказать что опоры работают штатно - пробоев и стуков нет. Буду наблюдать как они поведут себя в дальнейшей эксплуатации.
PS: не могу разобраться как вставить фото

Voha писал(а):
не могу разобраться как вставить фото
вот тут почитайте, это несложно

ValenJap писал(а):
Voha писал(а):
не могу разобраться как вставить фото
вот тут почитайте, это несложно
Спасибо, действительно не сложно.

Вот фото к моему предыдущему посту:
 
 
 
 
 

Родным опорам 4 года и нет намека на то что порвутся. Сразу же как приобрел тииду, заменил опорные подшипники на шариковые с доработкой. В связи с чем посмею предположить : залог нормального состояния опор это рабочие подшипники опор ( нет разрыва на кручение ) и не надо бояться мелких препядствий типа гребенки и т.п.. Тоесть перед лежачими полицаями и крупными ямами притормаживать нужно , а вот гребенку, щебень и грунтовую дорогу надо с ходу преодолевать. Так резина больше работает и меньше дубеет.

Вместо матика можно было залить силиконовым герметом

agm72 писал(а):
Сразу же как приобрел тииду, заменил опорные подшипники на шариковые с доработкой. В связи с чем посмею предположить : залог нормального состояния опор это рабочие подшипники опор ( нет разрыва на кручение )
У меня тоже опорные подшипники доработанные - по всей окружности наполнены шариками+закрыта щель между половинами подшипника. Так что в моем случае проблема не из-за них.

Skvo писал(а):
Вместо матика можно было залить силиконовым герметом
Возможно. Но нужно ждать пока высохнет, а у меня был матик

Берите эти
54320-JD00B
54321-JD00B
удалите грибок и задубите на 60 000
я их поставил когда было 39 000, сейчас 101 000 и еще целые.

пробег 155 тысяч. опоры помёрли, сколько прошли неизвестно, выглядели очень старо. чтение этой темы опечалило, оригиналы не пойми что, то ли на микру то ли на нот, заменители фуфло, но фигли ныть, заказала кашкаевские, номера из сообщения выше. с СТО пришлось пободаться, то вообще браться не хотели - "поначитаются своих интернетов, потом мозги клюют, нет бы ставить рекомендованные запчасти..." , то прям со втулкой-грибком ставить, то токаря нет, то станка, то сверла, то настроение не то . со спиливанием грибка целый квест блин)) в итоге в одном известном в городе большом автоцентре был найден токарь, который удивился, но чётко и аккуратно сделал что просили.
поставили. а через пару дней обнаружился неработающий омыватель лобового... рукожопы, блин, забыли нацепить обратно шланчик на разветвитель в жабо.

Где-то мелькала информация, что опоры от Жука сделаны более прочно, чем наши (похожи на икстрейловые), и в то же время не имеют злополучного грибка. Кто попробует - отпишитесь, интересно...

>> с СТО пришлось пободаться, то вообще браться не хотели - "поначитаются своих интернетов, потом мозги клюют, нет бы ставить рекомендованные запчасти..."
что тут говорить, попривыкали все эти сервисы к тому, что автолюбители нифига не знают
считают всех за идиотов
ессно им проще поставить родные и взять те же деньги, чем сделать пару дополнительных телодвижений
опять же, они прекрасно знают, что с усиленными запчастями конкретную машину увидят не скоро, т.е. по деньгам они теряют.

Робот_я писал(а):

я их поставил когда было 39 000, сейчас 101 000 и еще целые.
У меня 105 000 км и родные заводские опоры еще живы Что нужно делать чтобы они умерли на 39 000?