|
Пост #221 (#274893) 24.01.2013 10:05
|
|
Написал: Mavido |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
|
Умные люди, подскажите. Проверил уровень жижи в варике ну и голова стала пухнуть. Машина простояла ночь, с утра проверил уровень жижи, уровень оказался ВЫШЕ верхней отметки для проверки на горячую. После этого проехался, ребёнка в садик и дальше по делам, после меряю на заведённой на "Р" - уровень НИЖЕ нижней отметки для проверки на холодную. И в том и в другом случае уровень от отметок примерно на 1 см.
Про свой вариатор в нете я так ничего и не нашёл: RE0F08B
У кого какие мысли. На работе машины это никак не отражается.
|
|
|
|
|
Пост #222 (#274904) 24.01.2013 10:34
|
|
Написал: vivet |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
Из мануала на яповскую тииду. читаем и делаем вывод.
Скрытый текст [открыть/закрыть] Уровень жидкости следует проверять после ее прогрева до 50-80'С. Выполните проверку уровня жидкости следующим образом:
1. Проверьте, нет ли утечек жидкости.
2. Прогрев двигатель, совершите поездку на автомобиле. При температуре окружающего воздуха 20*С для прогрева жидкости CVT до 50-80'С требуется около 10 минут.
3. Остановите автомобиль на ровном месте.
4. Надежно включите стояночный тормоз.
5. Пока двигатель работает на холостом ходу, нажмите на педаль тормоза и передвиньте рычаг селектора через все диапазоны.
6. Выньте щуп из заливной трубы жидкости CVT. Для этого нажмите на фиксатор на щупе и разблокируйте щуп.
7, Оботрите жидкость со щупа. Вставьте щуп, провернув его на 180' от исходного положения, так, чтобы он коснулся верхнего торца заливной трубы жидкости CVT,
Внимание: Обтирайте жидкость CVT со щупа безворсной бумагой, а не ветошью.
8. Передвиньте рычаг селектора в положение «Р» или «N» и убедитесь, что уровень жидкости в пределах нормы.
Внимание: Вставляя щуп на место, вставьте его в заливную трубу жидкости CVT и проверните в исходное полож., так, чтобы он надежно зафиксировался.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ CVT
• Если жидкость CVT очень темная или пахнет горелым, проверьте работу CVT. После ремонта CVT промойте систему охлаждения.
• Если в жидкости для CVT имеются фрагменты фрикционного материала (муфты, ленточные тормоза и т.д.), после ремонта CVT замените радиатор и промойте трубку радиатора чистящим раствором и сжатым воздухом. См. главу СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Состояние жидкости
Вероятная причина
Способ устранения
Отложение липких пленок
Характеристики жидкости CVT ухудшились из-за высоких температур
Замените жидкость CVT и проверьте, нет ли отклонений от нормы в вариаторе и автомобиле (электропроводка, трубки радиатора и т.п.).
Молочно-белая или мутная
В жидкость попала вода
Замените жидкость CVT и проверьте места, где могла проникнуть вода.
Много примесей металлического порошка
Повышенный износ трущихся компонентов в CVT
Замените жидкость CVT и проверьте, исправно ли работает вариатор.
Заштрихованный место на щупе и есть максимум - минимум.
|
|
|
|
|
Пост #223 (#274907) 24.01.2013 11:12
|
|
Написал: Mavido |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
|
Я тут могу сделать такие выводы:
1. зимой уровень не проверишь, так как на улице не +20 и до рабочей температуры как варик так и сама жижа не прогреваются
2. Самый вероятный и самый объяснимый - за ночь жижа стекла со всех щелей и уровень поднялся, а при работе разошлась опять (по аналогии с двигой.
И всё-таки, почему? И почему уровень на холодную должен быть меньше, чем на горячую? Она там что, размножается в процессе работы? Из-за давления я то же не поверю, только за счёт расширения при нагреве. Но тут становится её меньше, а не больше. Подтёков нет, только вчера проверял на сервисе. Взять и тупо долить до нормы при работающем варике? Тогда сколько надо доливать - на ощупь? И как проверить температуру жижи в варике, что точно быть уверенным, что это уровень именно при нужных условиях проверки?
Жижа чистая, без примесей и каких-либо частиц и каких-либо запахов. Какую заливали - такая и есть.
Столько машин на вариаторах уже катается, а никто ничего толком не знает в городе. А официалы, так те вообще затупки.
|
|
|
|
|
Пост #224 (#274909) 24.01.2013 11:43
|
|
Написал: vivet |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
Я вот сделал такой вывод, что проверяется уровень масла в варике только на горячую. про холодную ничего не написано.
зимой при - 20 его температура будет положенной если вы его прогреете как там описано, ну может 20 минут поездите, и после чего замеряете и если не хватает до доливаете , по мере доливки смотреть уровень.
думаю так. 
подтеков тоже нет, но доливать приходилось. около литра
|
|
|
|
|
Пост #225 (#274916) 24.01.2013 12:03
|
|
Написал: Mavido |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
|
В нём сидит Барабашка и жрёт эту жижу!!!
Вот хрень-то.
|
|
|
|
|
Пост #226 (#274919) 24.01.2013 12:08
|
|
Написал: vivet |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
да это точно  , и покоя никому не дает 
|
|
|
|
|
Пост #227 (#274990) 24.01.2013 14:39
|
|
Написал: ValenJap |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
|
Mavido писал(а):
В нём сидит Барабашка и жрёт эту жижу!!!
если Вы внимательно прочитаете мои посты в этой теме и еще в теме про АКПП (в АКПП аналогично все про жижу), то все вопросы у Вас снимутся. Реально второй раз все разжевывать неохота...
|
|
|
|
|
Пост #228 (#274998) 24.01.2013 15:34
|
|
Написал: Mavido |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
|
Не снялись у меня вопросы. Я так и не понял и ничего подобного тому, что я описал нет. Про замену и проверку рассказывать не надо. Я не настолько туп. Я просто хочу выяснить почему так?
|
|
|
|
|
Пост #229 (#275177) 24.01.2013 20:00
|
|
Написал: zyat |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
Сегодня достал щуп,проверил на холодную.Получилось где-так. Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!.Цвет и запах без нареканий.Такой уровень,норма для варика?
|
|
|
|
|
Пост #230 (#275355) 25.01.2013 00:17
|
|
Написал: Mavido |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
У меня такой уровень после того, как машина ночь простоит. (если у Вас уровень там, где кончик палки)
Добавлено: 25-01-2013 06:22
Задам ещё один тупой вопрос:
подходит ли это описание
"TCM полностью управляет коэффициентом передачи (КП) вариаторной трансмиссии. При разгоне, когда требуется большая мощность и отдача двигателя, КП снижается, что увеличивает обороты двигателя - для большей отдачи крутящего момента и лошадиных сил. После того, как водитель отпускает педаль газа и переходит в режим неспешного движения, TCM увеличивает "виртуальную передачу", что снижает обороты двигателя, что увеличивает эффективность и топливную экономию."
вот под это - при начале движения и резком увеличении оборотов до 1800-2000 авто в разгон идёт не охотно, но при достижении 30-40 км/ч происходит сброс оборотов примерно до 1200 об и машина начинает полноценно разгоняться?
взято вот отсюда http://www.chiptuner.ru/content/cvt/
|
|
|
|
|
Пост #231 (#275370) 25.01.2013 07:12
|
|
Написал: ValenJap |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
|
Mavido писал(а):
Не снялись у меня вопросы.
Вот эти вопросы?
Mavido писал(а):
Машина простояла ночь, с утра проверил уровень жижи, уровень оказался ВЫШЕ верхней отметки
Когда насос создает давление, то некоторая часть жижи оказывается в работе. Общий уровень жижи по щупу снижается. А при выключенном двигателе насос не работает и жижа возвращается, уровень ее повышается. Вот такой барабашка.
Поэтому замерять уровень нужно только при работающем двигателе.
Добавлено: 25-01-2013 07:17
zyat писал(а):
Сегодня достал щуп,проверил на холодную.Получилось где-так.
двигатель не заведен, я так понимаю....
|
|
|
|
|
Пост #232 (#275373) 25.01.2013 07:39
|
|
Написал: Mavido |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
Извиняюсь, значит просмотрел где-то, хотя внимательно читал. Прошу прощения. Но тогда другой вопрос: почему уровень после работы и прогрева падает более чем в 2,5 раза по щупу, если даже не в 3? И становиться намного ниже нижней риски для замера на холодную. Неужели это от того, что вариатор в зиму (-25)не прогревается и соответственно жижа в нём до рабочей температуры? С трудом в это вериться. Хотя на ощупь варик холодный в отличие от двиги, и жидкость на щупе, как и сам щуп тоже. Хотя думал, что они будут как минимум достаточно тёплые на ощупь для пальцев.
Тогда вот вопрос: стоит ли сейчас долить жижу в варик, что бы в данном рабочем состоянии уровень её был бы между рисок для холодного замера?
А есть у кого такой же варик как у меня - RE0F08B (у большинства на конце буква "А", а у меня "В" ? И кто подскажет отличия между ними?. Про А инфа в нете есть а про В нет.
|
|
|
|
|
Пост #233 (#275380) 25.01.2013 08:14
|
|
Написал: zyat |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
ValenJap писал(а):
двигатель не заведен, я так понимаю....
Валентин,точно так,двига не заведена.Уровень -напротив черная палочка.Норма?
|
|
|
|
|
Пост #234 (#275610) 25.01.2013 21:39
|
|
Написал: ValenJap |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
|
Еще раз. Уровень проверяется только на заведенном двигателе.
|
|
|
|
|
Пост #235 (#275612) 25.01.2013 21:42
|
|
Написал: koka |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
И прогретой в движении коробкой!
|
|
|
|
|
Пост #236 (#275613) 25.01.2013 21:43
|
|
Написал: zyat |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
ValenJap писал(а):
Еще раз. Уровень проверяется только на заведенном двигателе.
То есть должен быть в районе надписи hot?
|
|
|
|
|
Пост #237 (#275615) 25.01.2013 21:48
|
|
Написал: ValenJap |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
Mavido писал(а):
Тогда вот вопрос: стоит ли сейчас долить жижу в варик, что бы в данном рабочем состоянии уровень её был бы между рисок для холодного замера?
Стоит обязательно, если мало жижи. Проверять уровень при заведенном двигателе.
Добавлено: 25-01-2013 21:49
koka писал(а):
И прогретой в движении коробкой!
не обязательно
Добавлено: 25-01-2013 21:51
zyat писал(а):
То есть должен быть в районе надписи hot?
между метками
|
|
|
|
|
Пост #238 (#275619) 25.01.2013 22:02
|
|
Написал: koka |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
|
Валентин не хочет повторяться, можно я скажу?
Проверка производится на прогретом двигателе и коробке после небольшой поездки!
Остановится,дать некоторое время поработать на х.х.,передвинуть селектор через все передачи,остановить на Р,двиг на х.х.!
Вынуть щуп,обтереть безворсовой тканью,снова вставить,зафиксировать,извлечь,проверить уровень:
При Т° жижи 30°-50° уровень должен быть между метками пропилами
При Т° жижи 50°-80° уровень должен быть в заштрихованой зоне.
|
|
|
|
|
Пост #239 (#275639) 25.01.2013 22:26
|
|
Написал: ValenJap |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
|
Так и есть. Т.е. летом, если жарко, можно ничего не греть и смотреть по меткам COLD, слегка прокатившись. И зимой в Амурке (из Благи вопросик поступал) тоже по меткам COLD, т.к. варик толком не греется при морозе (а хотелось бы).
А вот летом после некоторой более длительной поездки нужно уже смотреть по меткам HOT.
Как-то так.
|
|
|
|
|
Пост #240 (#276645) 27.01.2013 22:21
|
|
Написал: sheff661 |
|
RE: Вопросы по работе вариатора....
|
|
да ручник затягиваю почти вседа но дело не в нем явно. Не именно при заводе звук а при первом движении на скорости 10км/ч
|
|
|
|
|
(26)