docent1234 писал(а):
так что лучше буду "пенсионерить " на своей красавице!!!!
Виноград - отличный авто. Сам про него думал... Так что правильное решение.

При остановке авто ставлю на ручник а на парковку забываю перевести ручку кп самое длительное время в таком состоянии минут 10-15 было, но пердически раз - два в месяц б.. Чем это чревато?

docent1234 писал(а):
ставлю на ручник а на парковку забываю
а в каком положении остается рычаг КП?

ValenJap писал(а):
а в каком положении остается рычаг КП?
все это время на D

docent1234 писал(а):
все это время на D
а двигатель работает при этом?

ValenJap писал(а):
а двигатель работает при этом?
да работает , ехал ехал кента увидел остановился щелк ручник а рукоятку не перевел на P а оставляю на D(тупо забываю) двигло не тушу выхожу и трещу потом обратно в машину и матерюсь за свою невнимательность обнаружив рукоять на D

docent1234 писал(а):
да работает
ну, это вообще плохо даже из-за того, что машина может сама уехать, если ручник чуть ослабнет
ну и для вариатора тоже не айс
а еще бенз расходуется......

docent1234 писал(а):
да работает
Это плохо...

я так понимаю при описанной мной ситуации машина "может думать" типа она в крутую горку стоит и если обороты минимальны то для самого варика ущерба нет, я так думаю поправте если что

Если коротенечко, то возьмите например перфоратор, выставите минимальные обороты, засадите бур в бетон поглубже так, чтобы он застрял и со всей силы давите на кнопку включения...

Примерно тоже происходит с машиной...

Vlad76 писал(а):
Если коротенечко
улыбнуло

а может есть какие сравнения на медицинскую тему?
типа: сверлит дантист зуб на малых оборотах, но долго.....
Вообше, Дока надо попросить подключиться

ValenJap писал(а):
улыбнуло
Ну тогда могу так.

Вращающий момент, полученный коленчатым валом ДВС типа HR15DE от КШМ за счёт энергии сгорания топливо-воздушной смеси при степени сжатия 9,9, передаётся через вариаторную трансмиссию ведущим колёсам автомобиля типа Ниссан. При постановке трансмиссии в режим "D" (Поехали! ), вся описанная выше канитель стремиться сдвинуть описанный выше авто массой более 1000 кг. по направлению нужной области движения...

НО тут вступает в действие неведомая доселе сила трения, передающаяся через суппорта и тормозные колодки на тормозные диски от гидравлической системы тормозов, которую привёл в действие товарисч Доцент при встрече с корефаном! А машина-то хочет ехать!!! А корефан хочет потрындеть...

Вывод - вариаторная трансмиссия находится в неудобной для себя позе, под большим напряжением, ровно как и двигатель и тормозная система того же автомобиля... я закончил!

Vlad76 писал(а):

Вывод - вариаторная трансмиссия находится в неудобной для себя позе, под большим напряжением, ровно как и двигатель и тормозная система того же автомобиля... я закончил!
Доцент -он же Андрей очень широко улыбаясь сполз под стол

Vlad76 писал(а):
от гидравлической системы тормозов
не, там на ручнике стоялО машинкО
а так ваще весело и, главное, правильно все...

Кароч - от замены кондея не отвертеться...

docent1234 писал(а):
Доцент -он же Андрей
Переводи рычаг в "Р" и можешь даже ножник не выжимать. Там в коробке есть штырь, который блокирует авто от сползания, типа как механику на первую или заднюю поставить...

краткий вывод: не надо так делать.
Всё.

ValenJap писал(а):
не, там на ручнике стоялО машинкО
Ну тогда на ножнике уж... да какая разница, смысл тот же...

Vlad76 писал(а):
НО НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТРЯПКАМИ и ВЕТОШЬЮ лучше использовать карбклинер и сжатый воздух!
Желательно поменять прокладку поддона ..

Вопрос на интерес такой Мастер мерил уровень в цвт и как мне показалось когда он протирал щуп тряпкой типа нитка осталась на щупе и ушла во внутрь варика , как думаете что она (нитка) там может натворить? почему нельзя пользоваться тряпкой, я сомневаюсь что 1 нитка могет там диски поцарапать, конечно если при каждой проверке туда по нитке другой набьется тогда наверно чревато

Да ни че не будет, нитка уже сварилась и растворилась.