Спасибо!


Добавлено: 21-12-2013 23:20

Vlad76 писал(а):
switch писал(а):
Может дело и не в коробке,а в замедленной реакции педали газа?У нас "газ"электронный.В общем "упали"японцы в моих глазах.Огромный минус машине из-за этих рывков
А Вы попробуйте "поиграть" сцеплением, например сначала слегка выжимать газ, а затем отпускать плавно сцепление (а не одновременно), тоже сначала "дергался" на низших передачах, потом как-то свыкся, сейчас вообще не обращаю внимания.

замечаю у себя такое. Вот из-за этого "размазанного" или растянутого момента трогания зимой сложно ездить. Не чувствую как и когда газу давать, когда из сугроба выезжаешь. Очень надеюсь, что при смене масла что-нибудь улучшится

МКПП умерла на пробеге 111000км. Ищу по разборкам. Кто может что сказать по совместимости кпп. Говорят подходят от логана.

arrivederchi писал(а):
МКПП умерла на пробеге 111000км. Ищу по разборкам. Кто может что сказать по совместимости кпп. Говорят подходят от логана.
у нас в барахолке новую продают ...

Tиида 2011 г.в., пробег 160000, двигатель 1,6. Скорости включаются нормально. При движении на 1, 2 нормально. На 3 и 4 начинает рычать МККП. Отпускаю педаль газа нормально, при малейшем нажатии - рычание. На 5 - нормально.

проблемы с коробкой это неизбежность. или нужно масло получше залить?

Надо в резерве держать деньги на новую коробку(

может новая и не потребуется снял перебрал и все


Добавлено: 28-01-2014 16:56

а сколько примерно новая стоит


Добавлено: 28-01-2014 17:01

проблема только в хрусте при переключении или еще в чем, у себя пока не наблюдал ничего похожего.

консультировался на своем СТО с ребятами о ремонте коробки. Говорят, ничего особо сложного там нет, ремонт стоит 150$ + запчасти.

beletal писал(а):
а сколько примерно новая стоит
160 килорублей, на Экзисте.


Добавлено: 28-01-2014 18:01

vitalitak писал(а):
Говорят, ничего особо сложного там нет, ремонт стоит 150$ запчасти.
Если приходилось восьмерочную перебирать, то особых сложностей не возникнет.

Сложного ничего нет, особенно если развалился подшипник и шарики по всей коробке и раздолбали половину шестеренок, вал болтается, выломал часть корпуса...


Добавлено: 28-01-2014 22:18

У восьмерки разбирали полностью коробку, там, мягко,говоря, попроще устроено


Добавлено: 28-01-2014 22:20

Попробую осилить ветку, чтобы подобрать масло для коробки, в пятницу покупать. Масло надо, чтобы гула не было и коробка тоже не крякнула раньше времени

новичок писал(а):
При пробеге 3100 км. заменил родное мексиканское масло (начитавшись форума стал замечать подвывания 5МКПП) на RAVENOL MTF-1 75w85 (№ 4014835719613 за литрушку). Сейчас пробег 13000км., передачи включаются четко, шумов нет.

Ну то есть залил практически такое-же, что и было, так ведь?

(Вкрадчиво: а что, на мексиканском включались не четко?)

НикСан писал(а):
Ну то есть залил практически такое-же, что и было, так ведь?
(Вкрадчиво: а что, на мексиканском включались не четко?)[/quote]

А что, доподлинно известно какое масло залито на заводе?
Причина замены была - появление подвывания 5МКПП.
P.S. Сегодня у нас -37гр., проблем с коробкой нет. Запустилась с первой попытки (правда конечно сцепление выжимал), пробег 17тыс. км.

arrivederchi писал(а):
шарики по всей коробке и раздолбали половину шестеренок, вал болтается, выломал часть корпуса...
После такого армагедона, наверняка разбило и посадочные места подшипников в корпусе. Пожалуй, лучше на разборках б/у коробку поискать.

Менял масло при замене сцепления,слили мексиканское(пробег 16т),немного мутноватое,но не черное.Залили Ниссановское(сам покупал в Экзисте),не помню код,но канистры были с удлиненным носиком,помню,что оч дорогое.Сейчас пробег 23т,но еще до сильных морозов,заметил,что передачи включаются(типа как с "недосинхронизацией".Напрягло это...,а в морозяку,вообще включаю на разгоне на вторую,а рычаг,как отталкивает на первую(это именно если хорошая раскрутка на первой).Да и на остальных,что с "вверх"типа недосинхранизация,что вниз"как принудительно"выдираю передачу...При капитальном прогреве коробки(когда масло вообще"теплое",все включается легче,но рычагом чувствую,чтопросто тупо двигаю шестерни и "до синхронизирую"их уже выдержкой по времени...
Однозначно,чем масло "жиже",тем лучше она переключается...,но "недосинхронизация"остается постоянно.С нова этот эффект присутствовал,но в очень малой степени.
Сейчас уже просто стало неудобно ездить...
"Грешу"на разрегулировку тросика(включения передач),и стоит-ли еще раз поменять масло(было 75в85),на 75в80?.
Скоро на ТО(последнее),и оч.хочется снять проблему с коробкой...

Почитай мои жалобы в этой теме и про кулису и про масло. Увы ни масло ни сцепа тут не причем. После долгих мытарств я все же пришел к выводу, что виновата в этом кулиса и тросы. К сожалению они не регулируются, только на мкпп6. Скоро буду менять в сборе. Еще посмотри подушки двигателя, они тоже могут быть виной такому переключению.

Painkiller ,спасибо за ответ,у меня механика,попрошу на ТО проверить регулировку тросов...Может повезет на хорошего спеца...После ТО отпишу результат.

switch писал(а):
у меня механика,попрошу на ТО проверить регулировку тросов..
Не регулируются они! И не просите даже. Пусть проверят работу коробки без тросов и проверят подушки. Как пройдете ТО отпишитесь пожалуйста, мне актуальна данная тема, потому как симптомы один в один. Я склоняюсь к поломке кулисы или заеданию тросов.

Всем привет! А не подскажете сходу какого размера ключ четырёхгранный на сливной пробке масла МКПП?
А то сегодня захотел сменить, в книжке написано - ключ на 17, подлез - а там облом - четырёхгранник

Поторопясь скажу - открутил барашек, масло не полилось. Значит уровень был низкий, масло родное мексиканское. Сунул палец туду, по консистенции масло как ВОДА! и мне показалось, что не однородное. Прбег 60000.

fedigen писал(а):
Всем привет! А не подскажете сходу какого размера ключ четырёхгранный на сливной пробке масла МКПП?
А то сегодня захотел сменить, в книжке написано - ключ на 17, подлез - а там облом - четырёхгранник

Масло в МКП сливаем через пробку, расположенную по центру между внутренними ШРУСами, она под четырехгранник «на 9». Ключ редкий, но его несложно сделать, например, из хромованадиевого болта М12, обработав грани на наждаке. Заливная (она же контрольная) пластиковая пробка-барашек расположена в передней части картера.

Voronezh36 писал(а):
fedigen писал(а):


Масло в МКП сливаем через пробку, расположенную по центру между внутренними ШРУСами, она под четырехгранник «на 9». Ключ редкий, но его несложно сделать, например, из хромованадиевого болта М12, обработав грани на наждаке. Заливная (она же контрольная) пластиковая пробка-барашек расположена в передней части картера.

Спасибо!