Что- то Константин не отписался, отпишусь я за него. Напугаю вас немного
Были у него такие же как у всех проблемы, подвывала, скорости плохо включались и тп. В общем стандартные проблемы. Но вот, в один день, при переключении рычаг как будто уперся во что- то и не хотел "втыкаться" (не помню какая передача). Тогда он включил другую передачу, она включилась и поехал дальше. Далее проблем не было, и этот "баг" не появлялся.
Еще через некоторое время, повторилась ситуация снова! Но уже было замечено, что произошло это на интенсивном обгоне, на 4-ой передаче, пятая не включилась. Но понизив скорость все- таки включилась. И снова все хорошо, только первая с ходу очень туго стала включаться.
Настала зима, все прошло, вернее "притихло".
Решили мы, на всякий случай, поменять опору ДВС- КПП (была порвана) и проверить тросы. Опору поменяли, тросы проверили, шары помазали и Константин уехал. Но через 10 минут позвонил и сказал, что сцепления нет, страшные звуки из КПП.
Я приехал, посмотрел, послушал и сделали вывод, что сорвало феродо со сцепления. А по скольку у меня не было времени и запчастей, чтобы поменять, он уехал в другой сервис.
И вот, все закупили, вняли КПП, а сцепление в хорошем состоянии. Ну как в хорошем? В хорошем для пробега за 100.
Всему виной оказался лопнувший подшипник вторичного вала и очень повезло, что это случилось при прямолинейном движении. Если бы лопнул при разгоне, то КПП бы порвало.
Ну, конечно же все поменяли, теперь все ОК.
Вот такие дела

Artem2008 писал(а):
Про налет не понял, - что имеется ввиду?
Я когда перебирал свою, после вскрытия обнаружил налёт на валах серо-коричневого цвета, на нерабочих порехностях, по цвету ржавчину напоминает.


Добавлено: 27-03-2014 18:20

Выглядело так:

Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Пока начал разбирать, он перчатками почти стёрся:

Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

А остатки налёта удалил ветошью с растворителем, залил Равенол и как мне кажется передачи мягче включатся стали.

Скажу не точно, но цвет был похож, но светлее. Повезу скобки, сделаю фото (если там её еще не всю протерли после разборки). P.S. Этот налет - причина какой-то неисправности?

Artem2008 писал(а):
Этот налет - причина какой-то неисправности?
Я думаю причина его в родном масле. И затруднительное включение передач связываю именно с ним. Как и писал выше, после удаления налёта и замены масла, передачи стали легче включатся. На Мегановской коробке (индентична с нашей) эксплуатирующейся на другом масле, после вскрытия ни какого налёта не было. Ниже фото МКПП Меган, без налёта:

Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Если только маслосгонные канальцы на кольцах синхронизатора забились.

pun4ik писал(а):
что тормозные колодки поставлены не правильно - задом наперёд


Это как, простите за тупость?

В дополнение к своей "истории":
1. Налета на составляющих деталях у меня, как оказалось, не было (янтарного или коричневого цвета). Правда масло в коробке я менял до разборки/ремонта коробки - не знаю есть ли правда в этом связь.
2. По сборке синхронизатора, очень полезная и важная информация (ибо в просторах инета я так и не нашел ничего): кольца синхронизатора собираются следующим образом (их 3 штуки: внешнее с зубцами латунное или типо того, среднее стального цвета с пазами для крепежа к муфте (вроде) и внутреннее). Так вот! На внутреннем кольце есть три двойных выступа. Двойной выступ - это центральная прорезь с прямимы углами, а внешние его стороны со скосыми. Собираем так, чтобы внешнее кольцо вставлялось в прорезь с прямым углом (остается для хода очень маленький зазор, а не по пол сантима в другом случае). Надеюсь, изъяснил понятно. Позже постараюсь выложить фото с пометками этих мест.

Ремонт коробки в итоге встал:
6000 разбор/сбор, т.е. работа (знакомые, в сервисах от 10 до 15; у официалов еще больше)
2000 с копейками кольца синхронов 1 и 2 передач
около 500 сальники коробки
400 пружинки-пластинки муфты
250 прокладочный герметик для коробок (какой-то США производства)
Итого 9000 с копейками.....................................

Artem2008 писал(а):
Итого 9000 с копейками
Перебирал сам, итого 1250р с заменой подшипников первичного вала.

aleks22714 писал(а):
Artem2008 писал(а):
Итого 9000 с копейками
Перебирал сам, итого 1250р с заменой подшипников первичного вала.

Крачавчик! Но лично у меня, к примеру, не было гаража, ямы, необходимого оборудования и за потерянный день (а точнее два) на ремонт коробки я зарабатываю как минимум половину от этих 6000..

Артем, ну в итоге то, что? Проблема решена?

Да! Забрал часа 3 назад. Как новая теперь... Буду впредь делать 2-3 секунды паузу на сцеплении перед включением передачи.

Ну, поздравляю! Это хорошо, что как новая.

Artem2008 писал(а):
прокладочный герметик для коробок (какой-то США производства)
Loctite

добрый день, 2010 г.в. 37 000 км 1,6 мкпп , масло в кпп заводское, планирую менять. Проблема появился звук тарахтит в салоне при выжатом сцеплении, какие предположения на что обратить внимание

ps1985 писал(а):
при выжатом сцеплении
При выжатой педали сцепления тарахтит выжимной подшипник.

а какая именно кострюля

Уважаемые форумчане, прошу вашего совета. Перечитал ветки на форуме, касаемые работы МКПП на тииде, но не нашел аналогичные проблемы, как у меня. Решил поделиться более подробно.

У меня Tiida Comfort (Мексика), пробег - около 8500 км, эксплуатация - чуть больше 1 года.
Когда забирал машину из салона, заметил, что нечетко включаются передачи: 3-я входит с заметным усилием и как будто ручке КПП что-то мешает при переключении (во что-то упирается), особенно на скорости выше 30 км/час, поэтому 3-ю старался включать не выше 30 км/ч. Также и 4-я (немного получше, чем 3-я), выше 50 км/ч включается с трудом и иногда со звуком похожим на хруст. Про заднюю молчу - нормально включается через раз, мучения. 5-я также с ощущением, что что-то мешает в момент переключения.

Также заметил - если стоять на месте и просто последовательно переключать передачи на повышение (на заведенном двигателе или незаведенном), то нормальное включение происходит через раз (с пережимом сцепления связь не заметил), при этом переключение ручки сопровождается довольно громким механическим звуком, в салоне дилера сидел в Nissan Almera New, там такого нет - переключение почти бесшумно. А если переключать передачи КПП стоя на месте, то на улице слышно довольно громкое клацанье.

Поговорил с людьми, сказали, что коробка притирается и следует подождать. Ближе к осени, когда стало на улице сыро, переключение стало заметно мягче, уже обрадовался, что симптомы пропали, но с приходом сухой погоды и морозов стало еще хуже.

Проходил ТО1 у дилера, сказал о проблемах и попросил проверить уровень масла, пожали плечами, масло не проверили, но сказали, что ничего не нашли и если будут проблемы - обращаться, т.к машина на гарантии.
Планирую очередной визит.

Может у кого-нибудь было что-то аналогичное, и что, судя по симптомам может быть - сцепление, кулиса или что-то в самой коробке? Есть ли смысл менять масло, но почему-то мне кажется что не в нем дело..

СПасибо.

По поводу громких звуков - думаю так у всех. А вот по поводу затруднительных переключений - вариантов много. Если исключать кулису, то нужно отсоединять тросики на коробке и пробовать переключать передачи на самой коробке. Если так же плохо - то кулиса не причем. Если на коробке переключения свободные, можно проследить как лежат тросики в тоннеле над экраном катализатора. Так же необходимо проверить работу сцепления на полный выжим, прокачать сцепление в конце концов. Ну и как вариант бракованная коробка. А! Ну и самому проверить уровне масла, открыт в барашек спереди на коробке.

Привет!
Катаюсь год на мексиканке "Тиида" 1,6 хечбек с МКПП - не было возможности поюзать другие машинки Тиида, потому вопрос: у всех наблюдается "вредная" первая передача?
До тех пор, пока машина не прогреется (не только зимой, но и летом) - первая с некоторым трудом входит в свою ячейку, по ощущениям похоже, как будто ей не хватает масла.
Нет плавности и четкости, приходится чуть ли не силой ее в гнездо загонять. Случаются и небольшие клины, но тут грешу на не до конца выжатое сцепление. Остальные передачи при этом - без нареканий.
Когда прогреется - нет таких проблем.
Это техническая особенность или что-то не так конкретно с моей?

По поводу первой передачи, это болезнь всех мкпп. Включать первую передачу можно только при полной остановки.