Насчет шипов пожалуй соглашусь, не однократно уже выслушивал мнение, что шипы на льду, как коньки. Для трассы скорее всего нужна липучка. Именно сегодня, выезжая с утра со двора, ощутил это на себе, во дворе лед - кое как пробрался, а на трассе все раскатано и едешь фактически в дождь. Тем более, что по трассе, по асфальту шипы, как рыбе зонтик. Почему выбор пал именно на эту резинку? Не знаю Нужна резина хорошая и не дорогая, с деньгами сейчас тяжеловато, а покупать что-то надо. А пока рискую и катаюсь на летней

блин, да почему шипы на льду как коньки?! с чего взяли? во всех тестах на голом льду тормозной путь с шипами меньше! шипы же специально для того и есть, что бы цепляться, а не скользить

VovLand писал(а):
блин, да почему шипы на льду как коньки?! с чего взяли? во всех тестах на голом льду тормозной путь с шипами меньше! шипы же специально для того и есть, что бы цепляться, а не скользить
Володь, у меня у самого не было опыта с шипованной резиной, но я прислушиваюсь к водителям с многолетним стажем. Сегодня как раз разговаривал со своим водителем, он тоже для города и трассы рекомендует "липучку"

Шипы увеличивают тормозной путь на АСФАЛЬТЕ, а на льду как раз уменьшают!!! IP_not_found не у тех водителей ты спрашивал)))

может быть конечно. если передвигаться по городу - то наверное липучек достаточно. но вот за городом, сложно оценить состояние дороги. Можно один раз в год съехать на не очищенную дорогу и потом пожалеть на всю жизнь, что не поставил шипованную резину. Даже в ЯР если ехать, там дорога бывает зимой чистый лед, да еще и колея...ну это конечно мое субъективное мнение - может быть отстал от жизни )))

ps Думал я один маньячу до пол 4

У нас на Тойоте стоит липучка Goodyear Ice Navi (производитель - Япония), две зимы откатали - отличная резина, превосходное сцепление с дорогой. Единственный недостаток - дорогая.
Антон, тебе однозначно нужна только липучка. Возьми хотя бы вчерашний гололед и сегодняшнюю оттепель. Что будет с шипами?

Третий сезон на липучке уж точно катать не надо!! Весь смысл ЛЮБОЙ зимней резины в её верхнем, мягком слое. Когда он,слой)), стирается, то резина фактически становится не зимней). Что с шипами, что без них. По своему опыту могу сказать, что хорошее сцепление, на льду и укатанном снеге, липучка обеспечивает только один сезон. Далее её можно добивать, с большим успехом, как летнюю. Хотите лучшего сцепления на зимней, не обработанной реагентами, дороге - берите шипы!!! Если постоянно, чаше чем по городу, мотаетесь по федеральным трассам и мегаполисам, то берите липучку. В Твери, по факту прошлого года, да и не только, лучше катать на шиповке!!!

AndreTV писал(а):
Шипы увеличивают тормозной путь на АСФАЛЬТЕ, а на льду как раз уменьшают!!! IP_not_found не у тех водителей ты спрашивал)))
Ммм как бы это сказать, чтоб не обидеть любителей шипов... просто при некоторых условиях шип не в тыкается в "молодой и крепкий" лед, вот этот эффект и называется "встать на коньки". Было испытано на собственной шкуре, машина без АБС, после плавного начала торможения, при попытке дожать педаль тормоза машина престала тормозить, проскочил перекресток на красный без аварии. Начальная скорость была не более 60. Запас на торможение был, тормозов не было.


Добавлено: 09-11-2010 09:51

AndreTV писал(а):
Третий сезон на липучке уж точно катать не надо!!
Там метки есть, грамотный продавец поможет сориентироваться.
После первого сезона (7 500 км) еще не стерлись пупырышки от литников, хотя согласен резина со временем дубеет.

AndreTV писал(а):
ретий сезон на липучке уж точно катать не надо!! Весь смысл ЛЮБОЙ зимней резины в её верхнем, мягком слое. Когда он,слой)), стирается, то резина фактически становится не зимней). Что с шипами, что без них. По своему опыту могу сказать, что хорошее сцепление, на льду и укатанном снеге, липучка обеспечивает только один сезон. Далее её можно добивать, с большим успехом, как летнюю. Хотите лучшего сцепления на зимней, не обработанной реагентами, дороге - берите шипы!!! Если постоянно, чаше чем по городу, мотаетесь по федеральным трассам и мегаполисам, то берите липучку. В Твери, по факту прошлого года, да и не только, лучше катать на шиповке!!!
Во-первых, привет землякам!
Андрей, не соглашусь с вами. Я водитель не опытный, меня липучка не подводила при этом не разу, прошлой зимой тоже. Езжу я не много - свойств своих резина не потеряла, не задубела (по сравнению с летней, машина едет мягче, плавнее, бесшумнее). А вот по поводу шипов и третьего сезона - есть о чем задуматься.
И в первые слышу мнение, что с нашей слякотной погодой в Твери, кто-то рекомендует шипованную резину. Мы с мужем однозначно решили, что на Тииду будем ставить только липучку.

Fan писал(а):
Было испытано на собственной шкуре, машина без АБС, после плавного начала торможения, при попытке дожать педаль тормоза машина престала тормозить, проскочил перекресток на красный без аварии. Начальная скорость была не более 60. Запас на торможение был, тормозов не было.

Такое случается и с шиповкой и с липучкой, заблокированное колесо будет вести себя примерно одинаково. То же скользил и на липучке и на шипах, причем даже километров с 20, без АБС резких движений лучше не делать.

ann писал(а):
Возьми хотя бы вчерашний гололед и сегодняшнюю оттепель. Что будет с шипами?
а что с ними будет?! все будет норм
нынешнюю погоду в пример бы не ставил, в саму зиму такого не будет

правильно ты сказала, что нормальная липучка дорого стоит - тогда зачем переплачивать, если можно взять хорошую шипованную резину, которая в большинстве показателей будет превосходить липучки.
плюс липучек - это лучшие показатели по голому асфальту, лучше по идее езда по рыхлому снегу и менее шумная

Обсуждать проблему можно до икоты, поскольку единого, универсального решения нет. Все зависит от погодных условий, а они у нас иногда и за день от осенних до круто зимних меняются. А вот мнение журнала ЗР. И еще один тест.

Damage писал(а):
заблокированное колесо будет вести себя примерно одинаково. То же скользил и на липучке и на шипах, причем даже километров с 20, без АБС резких движений лучше не делать
Не совсем уверен, но мне показалось, что блокировки колес не было, все таки как то было не так как с блокировкой колес, машина оставалась управляемой.

в статье чушь по моему "Шипованная резина практически не отличается по составу от летней. В ней основным тормозящим элементом является шип"...автор явно съел Г

2 VovLand Дейстиветельно. Она даже на ощупь мягче, чем летняя. В остальном в статье повторы давно известных фактов.

VovLand писал(а):
нормальная липучка дорого стоит - тогда зачем переплачивать, если можно взять хорошую шипованную резину, которая в большинстве показателей будет превосходить липучки.
Вова, к твоему сведению хорошая шипованная резина тоже стоит дорого. А на дешевой при такой погоде, когда вчера -3, а сегодня +8 на следующий сезон от шипов ничего не останется. А еще веский довод в пользу липучки - никакого головняка по поводу быстрой и срочной переобувки в связи с внезапно наступившим гололедом, ездишь себе спокойненько и наслаждаешься.

А еще можно и это пообсуждать.
На запрос в Гугле "липучка или шипы" поисковик вывалил более 55 тыс. ответов. Первые десять страниц - это, за редким исключением, ссылки на форумы автолюбителей. Дальше просто читать надоело, поскольку ЕДИНОГО МНЕНИЯ НЕТ И БЫТЬ НЕ МОЖЕТ. ИМХО

ann писал(а):
Вова, к твоему сведению хорошая шипованная резина тоже стоит дорого. А на дешевой при такой погоде, когда вчера -3, а сегодня 8 на следующий сезон от шипов ничего не останется. А еще веский довод в пользу липучки - никакого головняка по поводу быстрой и срочной переобувки в связи с внезапно наступившим гололедом, ездишь себе спокойненько и наслаждаешься.
полностью согласен на счет переобувки.

а еще, я бы сказал, что плохой шипованной резины не бывает - она всегда лучше чем летняя резина, при ее использовании зимой.

а дальше каждый выбирает под себя, есть деньги - то конечно лучше купить шины премиум класс, например накка 7. в остальном - все это детали - какая то помягче, какая то потише, и т.д. вот уверен что в обычном режиме не будет ощутимой разницы между шинами одной ценовой категории.

уже писал, но повторюсь. на предыдущей машине отъездил на амтел нордмастер и очень доволен, зимой скоростной режим в любом случае лучше соблюдать и перестраховываться, другой же плюс резины зимней, что она позволяет не застрять в снегу, что наиболее для меня важно, чем то, какой максимальный индекс скорости или какой шум от резины идет. щас поставил кордиант, знаю что резина далеко не лидер, НО показатели у нее не такие и плохие, протектор цепкий и глубокий и еще что очень важно - цена за 2000 за баллон - вообще сказка. А ШИП на льду, при езде по не очищаемым дорогам коих у нас додуры - это очень важный фактор! все - больше не флюдю в этой ветки )))

Как было сказано выше "единого мнения быть не может"... Однако, для меня вопрос "липучка или шипы" решен в пользу липучек. Быть может хватит воду в ступе толочь и, может быть, кто-нибудь посоветует не дорогую, но хорошую липучку?
Сейчас собираюсь доехать до "хваленого" Vianor, но не соображу как до него доехать